C’est quoi un casque de moto homologué ?

Seuls les casques qui répondent aux normes de sécurité sont aptes à l’homologation. En effet, les casques certifiés sont minutieusement testés. Les contrôles concernent souvent l’amortissement aux chocs, le système de retenue, l’angle de vision ainsi que la stabilité dimensionnelle. On reconnait les casques homologués grâce à deux principaux motifs sur l’étiquette blanche figurant dans le casque, à savoir NE (Norme Européenne) et NF (Norme Française). Ainsi, ne retirez pas ces étiquettes, car cela est la preuve de l’homologation de votre casque.

Le choix du casque

Un bon casque est avant tout un casque homologué. Si vous souhaitez avoir plus d’informations concernant le casque homologué, rendez-vous sur le site securite-routiere.gouv.fr. Au-delà d’un équipement certifié, il est aussi nécessaire d’opter pour la bonne taille de casque. Pensez à toujours attacher avec soin la jugulaire pour bien vous protéger contre les chocs en cas d’accident. Vous devez aussi prendre en compte l’esthétisme du casque et son confort.

Les risques légaux et financiers pour les casques non certifiés

Les casques non homologués sont non recommandés aux motards du fait de deux choses. Premièrement, cela peut présenter des dangers liés au défaut. Et deuxièmement, utiliser ces types de casques vous expose à une amende allant de 90 à 375 euros ainsi que le retrait de trois points sur votre permis de conduire. Le passager peut être aussi soumis à une amende s’il porte un casque non certifié. En cas d’accident, votre assureur peut ne pas vous couvrir. Autrement dit, vous n’allez pas être remboursé par la compagnie d’assurance.

Qu’est-ce qu’une sacoche de réservoir ?

Pour partir en vacances, vous devez emporter assez de vêtements pour votre séjour. Pour ce faire, mettez-les dans une sacoche de réservoir BMW. Cet équipement est particulièrement prisé de par sa praticité. Il n’est pas encombrant et fournit une expérience de voyage optimale. Vous n’avez pas en effet à porter un sac sur votre dos tout au long du voyage. Sur le marché, les sacoches de réservoir BMW se déclinent en deux principaux modèles : le modèle magnétique (qui se distingue par son mode de fixation à l’aide d’aimants) et le modèle à support (qui se maintient sur le réservoir à l’aide d’un tapis).

Les critères de choix d’une sacoche de réservoir BMW

Pour choisir votre sacoche de réservoir, vous devez tenir compte de certains points : la taille, la matière et les accessoires. Concernant la matière, les sacs de réservoir sont généralement fabriqués avec du nylon et d’autres fibres synthétiques durables. Choisissez toujours un modèle qui résiste à l’eau pour protéger vos affaires en cas de pluie. Sachez que les sacoches de réservoir BMW sont généralement équipées d’un rembourrage au fond afin de mieux protéger la peinture de votre moto. Pour ce qui est des accessoires, votre sac de réservoir BMW doit avoir certains accessoires pratiques : les bandoulières pour porter votre sacoche sur le dos lorsque vous n’êtes pas à moto, une pochette pour smartphone, des raidisseurs pour protéger vos objets, une sangle de fixation pour assurer le bon maintien de votre sacoche, un espace de rangement extensible.

Quand faut-il entretenir les freins de voiture ?

La difficulté de l’entretien des freins de voiture réside dans le fait qu’il est quasiment impossible de déterminer après combien de kilométrage exactement faut-il procéder au remplacement des disques et des plaquettes de freins. Pour les autres éléments de la voiture, le kilométrage est spécifié dans le carnet d’entretien, mais pas pour les freins de voiture. Mais la raison de ce manque d’information est simple : l’usure de ces éléments de freins de voiture dépend de chaque comportement et de conduite de son propriétaire. Cette usure dépend également du genre de parcours et de routes qu’il emprunte.

Comment faire pour l’entretien des freins de voiture ?

Il est plus qu’important d’effectuer l’entretien des freins de voiture, pour des raisons prioritaires et sécuritaires. Comment faire pour cela ? La première étape est de regarder de visu les étriers de freins et de les toucher pour vérifier leur état. Il ne faut pas que les plaquettes avant aient moins de 4mm d’épaisseur et celles de l’arrière moins de 3mm. Pour le disque de freins de voiture, il faut faire attention à la profondeur du rebord sur son extérieur, et si une certaine profondeur est atteinte, il est temps de remplacer le disque.

Un passage de rapport de plus en plus difficile

Avec une moto dotée d’un embrayage sain, le passage de rapport doit se faire d’une manière fluide et douceur. En revanche, lors que l’embrayage est usé, cela se fait plus difficilement qu’auparavant. Au fur et à mesure, l’embrayage va s’endurcir. C’est le signe le plus courant de l’usure de l’embrayage. Dans ce cas, il est impératif de le changer le plus tôt possible.

Une augmentation inconséquente du tour moteur

En principe, l’accélération devrait impliquer une augmentation proportionnelle des tours moteur et de la vitesse. Cependant, lorsque l’embrayage commence à être usé, cette augmentation n’est pas réalisée à la même proportion. C’est le signe bien visible qu’il est désormais temps de changer l’embrayage de la moto.

La prévention avant tout

Même si dans la majorité des cas, les deux signes cités ci-dessus incitent à changer l’embrayage de la moto. Mais, parfois, il cesse d’un coup de fonctionner, ce qui pourrait engendrer des conséquences importantes particulièrement sur l’emploi du temps de l’utilisateur. De ce fait, il est toujours préférable de changer l’embrayage avant même l’apparition des premiers signes d’usure afin d’éviter les mauvaises surprises.